Vorerst keine direkten Cisalpino Basel-Milano mehr

Basel–Mailand via Lötschberg: Übergangsfahrplan wird weiter angepasst

 

Bericht auf Bahnonline

 

 

Auf Grund der nicht rechtzeitig abgelieferten neuen Züge für Cisalpino und der nach wie vor unbefriedigenden Qualität der bestehenden Fahrzeuge gilt bekanntlich für den Bahnverkehr nach Italien ein Übergangsfahrplan. Um die Wartung der Fahrzeuge des Typs ETR 470 zu forcieren, setzt Cisalpino ab 8.1.09 auf der Verbindung Basel–Mailand via Lötschberg zwischen Basel und Domodossola konventionelle Züge der SBB ein. Dies erfordert einerseits für internationale Reisende ein Umsteigen in Domodossola und erhöht andererseits die Fahrplanstabilität auf den Cisalpino-Verbindungen.

Dieses  Bild  gehört  vorläufig  einmal  der  Vergangenheit  an:

Ein Cisalpino-Zug im Bahnhof Visp.          Foto: Marcel Manhart

 

Die Betriebsqualität der bestehenden Fahrzeuge des Typs ETR 470 von Cisalpino ist nach wie vor unbefriedigend. Zudem fehlen der Bahn wegen der grossen Lieferverzögerung durch die Industrie nach wie vor die Anfang 2004 bestellten neuen Fahrzeuge des Typs ETR 610. Cisalpino hat mit Hilfe von SBB und Trenitalia Gegenmassnahmen ergriffen, um die negativen Auswirkungen im Übergangsfahrplan möglichst zu minimieren. Da die Implementierung der aufwändigen Einrichtungen und die Umsetzung am neuen Wartungsstandort in Milano Greco noch andauern, werden parallel dazu in Fiorenza bei Mailand jeweils an ein bis zwei Zügen Reparaturarbeiten durchgeführt.

Um die Wartung entsprechend forcieren zu können, verkehren via Lötschberg auf der Verbindung Basel–Mailand während einigen Wochen gemietete SBB Kompositionen. Dies erfordert von den Kunden ein Umsteigen in Domodossola. Die Verbindung erfolgt ab Domodossola mit ETR 470 und gemieteten Zügen von Trenitalia Richtung Mailand. In Domodossola stehen Mitarbeitende von Cisalpino im Einsatz, die das Umsteigen koordinieren und die Kunden unterstützen.

Cisalpino bedauert die Umtriebe ausserordentlich, die dadurch den Kundinnen und Kunden entstehen. Sie erhöht im Rahmen einer Übergangsregelung die Entschädigungen für die Kunden im Fall grösserer Verspätungen (siehe “Cisalpino erweitert Kulanz bei Verspätungen”). Durch die Massnahme verlängert sich die fahrplanmässige Fahrzeit der drei Neigezugverbindungen zwischen Basel und Mailand indes lediglich um wenige Minuten. Allerdings erhoffen sich SBB und Cisalpino eine weitere Stabilisierung des Fahrplans auf den Cisalpino-Verbindungen.

Auf der Gotthardachse hat sich der Übergangsfahrplan bisher bewährt. Zwischen Zürich und Milano werden täglich sieben Verbindungen angeboten. Vier davon werden derzeit als Direktverbindungen mit den bestehenden Cisalpino Neigezügen des Typs ETR 470 geführt. Drei weitere Verbindungen werden zwischen Zürich und Lugano mit SBB Intercity-Neigezügen mit Anschluss in Lugano von und nach Milano geführt. Am Abend wird eine zusätzliche Verbindung von Milano nach Luzern–Basel mit umsteigen in Lugano angeboten.

 

Cisalpino erweitert Kulanz bei Verspätungen


Die Cisalpino AG bedauert die Einschränkungen und Umtriebe ausserordentlich, die ihren Kunden auf Grund von Verspätungen entstehen. Für die Reisedaten vom 8.1.2009 bis zum 31.3.2009 erstattet Cisalpino im Rahmen einer Übergangsregelung bei Verspätungen von über 45 Minuten 30 Prozent des Preises auf den internationalen Tickets zurück.

Damit geht Cisalpino im Sinne einer befristeten Ausnahme über die gültigen internationalen Bestimmungen hinaus, die eine Rückerstattung von 20 Prozent bei einer Verspätung von über einer Stunde vorsehen.

Die betroffenen Kundinnen und Kunden senden ihren

entwerteten Fahrausweis an den Cisalpino-Kundendienst:

Cisalpino AG
Kundendienst
Bahnhofplatz 14
8001 Zürich

 

 

 

 

 

Stellungnahme von Pro Bahn Schweiz dazu:

 

Lokwechsel anstatt Umsteigen 

 

Seit einiger Zeit sind die SBB und Cisalpino gezwungen, anstelle der ETR 470-Triebzüge konventionelles Rollmaterial für Verbindungen nach Italien einzusetzen. Der Ausfallquote dieser Triebzüge ist nunmehr derart hoch, dass neuerdings in Domodossola auf die Anschlusszüge umgestiegen werden muss. Die Lage präsentiert sich im Tessin nicht viel besser, auch hier ist in drei von sieben Verbindungen Umsteigen angesagt.

Pro Bahn Schweiz, die Vertretung der Kundinnen und Kunden des öffentlichen Verkehrs protestiert gegen die erneute Verschlechterung der Reisebedingungen im internationalen Bahnverkehr und verlangt, dass zumindest die Wagen bis Milano durchfahren. Anstatt in den Grenzbahnhöfen den Passagieren ein Umsteigen zuzumuten, sollen jeweils die Lokomotiven gewechselt oder es sollen Zweistromlokomotiven eingesetzt werden. Der damit verbundene Zeitverlust ist verkraftbar, erhöht den Reisekomfort für die Passagiere und stellt eine kleine Kompensation für den Verspätungs-Aerger dar.

Es ist zu begrüssen, wenn Cisalpino bei allfälligen Billetrückerstattungen vermehrt Kulanz übt. Noch mehr begrüsst würde allerdings, wenn Cisalpino endlich einmal griffige Massnahmen bezüglich Rollmaterialunterhalt in Italien treffen würde, welche eine Reise nach Italien wieder zum Vergnügen machen würden. Heute trifft das Gegenteil zu.

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Kommentare: 3
  • #1

    Guenter Streule (Dienstag, 16 Juni 2009 15:41)

    es ist äußerst befremdlich, wenn in Milano entgegen den Fahrplanangaben der Zug auf einem anderen Gleis abfährt.
    Noch befremdlicher ist es, wenn der Reisende dann im Folgezug Gebühren für die Umreservierung der Sitzplätze berappen muss; in unserem Fall waren dies 2.x 4,00 €, wobei dem Schaffner -sehr höflich- kein Vorwurf zu machen ist, sondern den verantwortlichen Fahrwegsplanern

  • #2

    info24 (Dienstag, 16 Juni 2009 23:23)


    Hallo Guenter

    Das ist wirklich sehr ärgerlich und kann Deinen Ärger auch gut verstehen. Den Vorwurf muss man wirklich den verantortlichen Leuten machen und nicht dem Schaffner, da hast Du absolut recht!

    Gruss Marcel

  • #3

    wlp (Freitag, 03 Juli 2015 08:35)

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